Kakšna je razlika med motorji v pestu z gonili za e-kolesa in motorji v pestu z direktnim pogonom?

Koliko veste o notranjem delovanju motorjev električnih koles? Kateri motor naj uporabim pri gradnji električno kolo? Kateri je boljši: motor pesta z ali brez menjalnika? Morda imate več vprašanj. Doslej smo razpravljali o dveh najpogostejših vrstah motorjev na današnjem trgu. Naš trenutni inventar vključuje tri e-kolesa Shengmilo (gorsko e-kolo, zložljivo e-kolo, mestno e-kolo), vsa z motorji z gonili. Bi radi vedeli, kaj sta ti dve različni vrsti motorjev in kateri je najboljši za vas? Naj vam skupaj pomagamo ugotoviti!

Kakšna je razlika med zobniškimi pesti in direktnimi pogoni?

Prestave in brez prestav se nanašajo na to, kako se moč iz motorja prenaša na kolesa. Kakšna je torej razlika med njima? Zato bomo podrobno opisali njihove prednosti in slabosti, začenši z njihovo težo, hitrostjo, dosegom in drugim.

Pregled motorjev z zobniki

Ključni koncept, ki si ga morate zapomniti, je, da zobniki v pestu zmanjšajo hitro vrtenje motorja na bolj obvladljivo hitrost kolesa. Prestavljanje je potrebno, ker se motor vrti veliko hitreje kot kolesa e-kolesa. Kolesni motorji z gonilniki so najpogostejša in stroškovno učinkovita vrsta kolesnih motorjev.
Sistem za redukcijo prestav povezuje motor z gonilom v pestu s statorjem. Ko se ohišje vrti, se notranji zobnik vrti hitreje. Počasneje ko se kolesa vrtijo, hitreje in učinkoviteje teče motor.

Pregled vgrajenega motorja brez menjalnika (neposredni pogon).

Te komponente e-koles so znane tudi kot "direktni pogon" ali "brezkrtačni" motorji. V tem primeru je mogoče zamenjati gred motorja in gred, ki poteka skozi sredino motorja. Bakrena tuljava je pritrjena na gred. Ko so vsi ti deli združeni, tvorijo tako imenovani stator. Ko tok teče skozi stator in magnete zunaj motorja, se ustvari magnetno polje. Motor kolesa poganja način premikanja magneta, potem ko ga potegnete.

Prednosti motorjev z gonilniki

Motorji z zobniškim pestom proizvedejo več navora in ustvarijo manjši upor, zaradi česar so idealni za aplikacije z nizko hitrostjo in visokim navorom, kot so tiste na električnih kolesih razreda 1 in razreda 2, ki običajno potrebujejo pomoč motorja do 20 mph. Zaradi velikega izhodnega navora so morda bolj primerni za strmejše klance (ponavadi morate biti veliki in težki brez prestav, da ustvarite podoben navor).

V primerjavi z alternativami brez menjalnika postanejo manjši in lažji. Zobniki v pestu povečajo učinkovitost motorja, zaradi česar je motor z zobnikom manjši in lažji od motorja brez zobnika. Motorji z zobniki običajno tehtajo od 2 do 4 kg (4.4 do 8.8 lbs) in imajo manjši premer, zato niso opazni na kolesu.

Večina motorjev s pesti z gonilniki ima vztrajnike, ki olajšajo poganjanje pedalov tudi brez električne pomoči, zaradi česar je cena nižja. Na splošno so sistemi zobnikov cenejši za proizvodnjo in nakup.
 

Slabosti motorjev z gonilniki

Nekateri motorji z zobniškimi pesti so glasni, vendar so proizvajalci našli načine, kako jih narediti tišje z uporabo vijačnih zobnikov in drugih inovativnih metod. Edini zanesljiv način za ugotavljanje, ali je raven hrupa določenega motorja pesta z gonilom sprejemljiva, je njegovo testiranje.

Zdi se, da je motor z zobniškim pestom obrabljen in ga bo morda treba zamenjati (čeprav običajno to traja vsaj nekaj tisoč milj; kakovostnejši motorni zobniki bodo zdržali na tisoče kilometrov). Ker pa je prestava majhna in zasnovana za hitro vrtenje volana, imajo lahko težji kolesarji in kolesarji z veliko tovora težave z dolgotrajno vzdržljivostjo. To še posebej velja, če motor nenehno trdo dela na strmih hribih.

Prednosti motorjev z neposrednim pogonom (brez menjalnika).

Hitro: Pri najhitrejših električnih kolesih, kot so kolesa kategorije 28 s hitrostjo 3 mph, je treba za prenos moči s pedalov in motorja na cestno površino upoštevati dve spremenljivki: hitrost in "navor" ali moč krmiljenja. Motorji brez menjalnika so zaradi pomanjkanja navora učinkovitejši pri višjih vrtljajih.

Življenjska doba: sposobnost motorja, da polni baterijo, medtem ko deluje kot elektronska zavora (regenerativno zaviranje). Čeprav se sliši neverjetno, fizika kaže, da vas lahko količina energije, ki se vrne v baterijo, razočara. Regenerativno zaviranje bolj pomaga večjim, težjim avtomobilom, saj je količina energije, ki jo izgubijo, sorazmerna z njihovo velikostjo.

Po drugi strani pa je regenerativno zaviranje odlično pri dolgih spustih, saj pomeni, da vam ni treba ves čas zavirati. To preprečuje, da bi se zavore pregrele in da bi se ploščice obrabile.

Motorji pesta z neposrednim pogonom so tihi, ker je samo en gibljiv del (kolo se vrti okoli svoje osi), magneti in bakreno ovito pesto pa se ne dotikajo drug drugega. Nekateri najtišji motorji imajo zobnike, ki so tako tesno povezani, da motor deluje brez kakršnega koli stika z zobniki.

Slabosti motorjev v pestu z direktnim pogonom (brez zobnikov).

Da bi nadomestili pomanjkanje navora v zasnovi brez zobnikov, so morali biti večji in težji. Zato motorji brez menjalnika zahtevajo več napora za pogon in vzpenjanje po strmih klancih. tehta 4–9 kg in meri v premeru več kot 20 cm (8 palcev).

Zmanjšajte hitrost vrtenja pedal: medtem ko lahko dobro zasnovan motor pesta brez zobnika doseže impresivno učinkovitost pri nizkih hitrostih, se nikoli ne more kosati z učinkovitostjo motorja pesta z zobnikom, ki lahko deluje pri višjih hitrostih. Ker ni vztrajnika, je težje pedalirati brez pomoči elektromotorja. Manjka jim "navor", ki ga ima "navor", in ne morejo plezati v gore.

Ker zagon motorja z neposrednim pogonom zahteva novo energijo iz akumulatorja, se bo njegova življenjska doba skrajšala, če se pogosto uporablja v prometu z ustavi in ​​spelje. Poleg tega, ko niso popolnoma pospešeni, magnetna polja, ki jih proizvajajo ti motorji, ustvarjajo upor pri poganjanju pedal ali jadranju, zaradi česar so počasni in jih je težko vrteti.

Motorji z neposrednim pogonom ne morejo uporabljati enakih popolnoma napolnjenih baterij kot motorji z zobniki, ker so težji in potrebujejo več energije za pospeševanje. V večini primerov je zmanjšanje obsega nepomembno.

Geared Hub Comparison Motorji pesta z neposrednim pogonom: kateri je najboljši za vas?

Za tiste, ki cenijo prenosljivost namesto vzdržljivosti, je motor z gonilom odlična možnost, saj omogoča večjo prikritost, prosto vrtenje in doseg, hkrati pa ostaja relativno lahek.

Če želite bolj zaupati motorju, voziti z višjimi hitrostmi (20 mph ali več) in imeti motor, ki dolgo zdrži in je tih, potem je super zmogljiv direktni pogon dobra izbira.

Vendar ne pozabite, da imajo motorji z menjalniki in brez njih veliko podobnosti. Obstajajo možnosti za zaznavanje kadence, zaznavanje navora in nadzor plina. Končno, če kupite visokokakovostno električno kolo z visokokakovostnim motorjem v pestu, se boste imeli odlično.

Kateri motor za električno kolo je za vas najboljši?

Ko boste osnovno razumeli različne vrste motorjev in njihove značilnosti, se bomo lotili vašega najbolj perečega vprašanja: kako izbrati motor za e-kolesa. Preden se odločite, natančno preučite svoje zahteve. Ne glede na to, ali nameravate uporabljati svoje e-kolo za vožnjo v službo in iz nje ali za vožnjo po manjših hribih, vam bo motor z gonili v pestu prišel prav. Zakaj? Ne samo, da je lahek in lahek, ampak ima velik doseg in zahteva malo vzdrževanja. Če ga nameravate uporabljati za težke gorske poti ali intenzivno vožnjo, verjamemo, da vam bo motor v pestu brez menjalnika všeč in vam bo zagotovil več zabave. Popolnoma na vas je, da se odločite.

Ali vsi bolje razumete razliko med motorji v pestu z zobniki in brez njih? Kaj ti je ljubše? Kateri je boljši: prvi je prenosljiv, lahek in učinkovit, drugi pa hiter in tih? S posredovanjem lahko pomagate širiti glas o električnih kolesih Shengmilov blog svojim prijateljem.